泸州现代物流业存在的问题及建议
(日期:2015-01-15 09:46:18  阅读数:818人)【字体: 】   访问作者博客

近年来,国家连续出台一系列促进我国物流业发展的规划、政策和意见。201311月,习近平总书记在山东调研时,专门视察了临沂金兰物流基地,指出:多元发展,向现代物流迈进。2011年,在国务院发布的《成渝经济区区域规划》中,泸州被定位为“商贸物流中心、重要交通节点和港口城市。” 在国家建设长江经济带丝绸之路经济带两带立体交通走廊牵手泸州的背景下,泸州四大传统优势产业“天长地酒”转型升级,现代物流业成为泸州重点发展的“九大产业”中的重要一环。大力发展现代物流业是泸州积极融入长江经济带,积极应对周边地区加快发展现代物流业竞争态势的必然选择,也是推动泸州又好又快发展,特别是加速建设川滇黔渝结合部现代商贸物流中心的重要载体。

一、泸州市物流业发展现状

早在2009年,我市出台了《建设川滇黔渝结合部现代商贸物流中心的实施意见》,为现代物流业注入了发展的活力和升级的动力。去年,泸州获批全国二级物流园区布局城市,并成功创建了“四川省首批区域商贸物流中心试点城市”和“四川省首批现代物流试点示范城市”,从而逐步形成了以城市配送物流、商贸物流、产业物流等为特色的城市现代物流发展体系。

1、现代物流业总量稳步提升,市场主体继续有所壮大。今年1-9月,全市物流业实现增加值38.4亿元,同比增长10.5 %其中宏图、君安等第三方物流企业收入超亿元。完成货物周转量1490427万吨公里,较上年同期增长24.7%。截止今年6月,全市物流企业法人561538家,比去年底增加40家。其中:西部百强物流企业5家,四川省50强物流企业10家,A级物流企业20家(4A1家,3A10家,2A9家)。此外,我市已经列出了目标地区和目标企业,将主动出击、精准招商,积极跟踪对接中国物流、传化物流、四通一达、泸州建材商会等企业,强力推动公路货运中心、省际电商及快递分拨中心、生产资料流通中心等多个项目,招引更多的开放型企业。

2物流基础设施不断完善,货物运输量增长明显,物流需求快速上升。我市利用突出的区位优势,不断加大交通网络的建设力度,公路、铁路、航空、港口等取得飞速发展。隆纳、纳黔、泸渝、泸宜、成自泸、泸赤等高速和321国道等通道在泸州交织成网,可直达集装箱码头第一、第二作业区。隆黄铁路,进港专用铁路,实现铁水联运,使泸州港成为成都经济区的前沿平台和物流节点。中国远洋、中国海运、中国外运、四川民生、太平洋集装箱、深圳万港等国内外知名航运公司已开通泸州至上海的集装箱班轮或在泸州港进行集装箱中转。

3物流园区建设发力。为把城市做大、产业做强,我市正在依托港口加快建设310平方公里的泸州临港产业物流园区。重点布局港口综合物流园区、公路港物流园区、城市配送物流园区、航空综合物流园区、铁路综合物流园区5个物流园区。重点推进园区物流中心、商贸物流中心、农产品物流中心3类专业物流中心建设,形成若干区域性、节点型物流中心和配送中心。加强配套物流服务专业化,强化物流产业的聚集功能,完善物流网络体系。

二、泸州现代物流业发展存在的问题

1、现代物流业与制造业联动不够紧密。以现代物流业为主的服务业与制造业联动不足,区位优势、产业优势和资源优势对现代物流业发展的带动不甚明显,现代物流业发展对一、二产业的配套支撑能力仍然太弱,产业集聚效应没有充分发挥。
    2
、培育物流龙头企业力度不够。泸州物流业发展,存在着企业规模小而散,物流网络辐射范围有限,物流服务专门业化和社会化程度不高等问题,缺乏具有强大带动效应的龙头企业。如美国第三方物流占其物流市场的比重为57%,日本为80%,欧盟为35%,中国约为20%,而泸州为13%,亟需做强做大。
     
3、物流园区建设滞后目前泸州市现有物流园区多数是单个企业自用物流园区,如,宏图、诚通、华储等物流园区。隆盛物流园区是唯的平台型物流园区,主要服务于城市配送,仓储面积仅1.8万平方米。物流园区资源共享程度较低,规模化平台化运营的优势没有体现。缺少交通枢纽型物流园区,如临港物流园区,对港口发展缺乏支撑。缺少生产服务型物流园区,难以为制造企业提供有效个性化的物流服务,制造业和物流业联动发展的水平还有待提高。

4、物流经营管理人才短缺。目前我市物流服务和经营管理水平整体偏低,现有的从业人员素质已经不能适应发展的需要,物流人才包括研究人才、管理人才、规划设计人才与操作人才,都十分紧缺。大多数物流工作者物流教育水平不高,人才问题已成为制约我市流通业持续快速发展的一大瓶颈。
    
5、通道建设不能适应物流发展要求一是长江干支流航道通航能力不高,港口规模化、专业化、现代化水平较低,港口布局不合理,发展不均衡,集疏运体系不完善,对临港及腹地的带动辐射作用不强。二是公路路网结构不合理,出川通道还应进一步完善,到云南省的高速通道还未形成(叙威),纳黔高速还是断头路(贵州还未通车),市域内一级公路通车里程偏短,各区县之间的快速通道还需加强,城市过江通道不足,市区交通拥堵现象突出;三是铁路建设仍需加快,“断头铁路”成为交通发展瓶颈,铁路等级不高,铁路客运一直未开通。

6、物流业服务经济发展的效能有待增强我市物流正由传统物流向现代物流、企业物流向社会物流、城市物流向区域物流转型升级,物流业整体仍处于产业链中低端,高端物流匮乏,社会物流成本偏高、物流效率偏低的问题仍然比较突出。受制于内陆区位和实体经济发展,物流的技术装备水平和服务水平有待提高,现代物流业与加工制造和商贸流通等相关产业的关联度和融合度较低,物流业与其他产业的协作联运效应不足,物流业对经济发展的支撑和带动作用有限。

三、 促进泸州现代物流业发展的几点建议

1、大力促进物流业与制造业联动发展。在三大园区中,推行现代物流技术和理念,实行流程再造,实现采购、生产、销售和物品回收一体化运作。鼓励制造业剥离外包物流业务,与第三方物流企业深度合作。支持建立面向各工业区、重点制造企业以及专业物流企业的业务协同平台,加快物联网的研发应用,促进物流业与制造业在更大范围、更广领域、更高层次的联动发展。
    2
、大力培育和引进领军企业。泸州要建设成川滇黔渝结合部商贸物流中心,必须要有一批带动能力强、知名度高的领军企业。全力引进世界100强、国内50强物流企业到泸州建设区域分拨中心、区域配送中心;引导本地物流企业更新改造设施设备,提升运输、仓储等物流服务专业化程度,促进物流服务社会化、专业化、市场化发展;推动宏图等本地重点物流企业上市。
    3
、大力支持物流园区建设。发挥铁、水、公、空综合交通的比较优势,以泸州集装箱码头、泸县神仙桥码头为依托,高起点规划建设临港产业物流园区,在该集中发展区中加快推动泸州保税物流中心的建设和申报工作。依托临港优势,科学规划建设数量适当、规模适度、布局适宜、功能适中的现代物流园区,推动资源、要素、政策向临港产业物流园区聚集。
    4
、加快现代物流业人才的引进和培养。在加快现代物流业发展中对外要引资与引智并举,制定有吸引力的政策,吸引高端现代物流人才来泸州安营扎寨,同时要充分发挥本市大专院校、职高的作用,培养一大批留得住的本土化物流技术人才和管理人才,满足我市现代物流业发展对不同层次人才的需求。

5、进一步加快建设交通枢纽。一是打通水运通道。加快建设泸州港续建工程、14公里龙港大道、3公里成自泸赤港口连接线拓宽工程,进一步完善港口集疏运体系;适时启动泸州港第二作业区建设;积极争创国家一类开放口岸;积极推动长江航道级升级工作。二是打通空运通道。加快建设军民合用三级永备云龙机场,适时启动空港经济区建设;积极申报国家二类开放口岸,开通国际航线、争创国家一类开放口岸。三是打通铁路通道。加快建设内泸城际铁路、乐自泸城际铁路、隆黄铁路叙永黄桶段、渝昆铁路。四是推动建设公路货运场站。

6、大力实施物流与商贸业融合发展工程。依托西南商贸城、城西城市综合体等一批重大商贸项目,以物流业带动商贸业快速发展,以商贸业提升物流业服务能力,重点发展城市统一配送、农产品冷链物流,医药物流。

7、积极争取重点项目扶持政策。强化政策研究,进一步加大协调服务工作力度,全力争取中央和省对口的政策支持和专项资金,重点扶持物流基础设施、物流公共信息平台、市场交易平台建设和技术改造等方面,尽快形成物流产业完整的发展扶持政策体系。

 

 

 

 



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